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正如本文开头所述，自动化码头将缓解港口拥堵。随着集装箱运输船的大型化发展趋势，世界集装箱海运干线港进入“大船时代”，船舶装载能力大化而驻港时间小化的需求不断增大，同时码头人工装卸作业效率难以提升，以及劳动力成本刚性上扬等形成的压力增加，催生着具有相对安全可靠、高性能、高效率及低运营成本等优势的自动化码头。
截至目前，**共有30多个自动化集装箱码头建成，而我国自动化集装箱码头建设发展仍处于起步阶段，还面临着很多亟待解决的难题。*认为，对自动化、智能化港口的破题之道不可能有现成的标准范式，也不可能毕其功于一役，探索实践还将是一个长期、持续和渐进的过程。
交通运输部水运科学研究院研究员罗本成曾经表示，自动化集装箱码头建设面临着巨大的现实挑战。需要充足的资金支撑，不仅要有建设资金还要有预留资金，包括运维资金以及后期的管理资金。同时也要有先进的技术积累，包括工艺、装备以及本身的控制技术。另外还要有的运营团队、合适的运作模式、良好的**条件等方面。
目前国内共有3个自动化码头建成或者在建。
厦门远海是中国一个全自动化集装箱码头，并且也是一个完全自主知识产权的自动化码头。厦门远海自动化集装箱码头2015 年3 月开始进行实船作业测试，2016年3月23日自动化码头正式开始试生产。
青岛港自动化码头规划有6个码头，一期工程重点建设2个泊位，包括7个桥吊、38个AGV（自动导引运输车）和38个轨道吊。后续工程建设需要考量一期码头的运行情况和未来的箱量增长。成新农表示：“青岛港后续集装箱码头的新建码头将会采用这种新的建设模式。传统的旧码头也在进行技术改造的安排，将来青岛港将会成为一个完全的智慧港口。”
目前在建的洋山深水港区四期自动化码头世界上大的单体自动化集装箱码头，预计2017年底投入运行。上港集团总裁严俊早前在接受媒体采访时表示，洋山深水港区四期体现了上港集团在科技上的全面探索。
