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“这一次2017品质发现之旅活动‘全天候、可信赖’主题非常吻合我们公交人的特点，也是我们努力的目标。我们将在运输装备升级、薪酬待遇、组织管理等方面为员工做好后勤，做好服务。”沈阳客运集团公司总经理徐健说。近年来，随着移动互联网与智能手机等新技术普及应用，网约车、共享单车、共享汽车等新型交通服务模式与业态不断涌现，在改善公众出行便利性的同时，也引发了一系列新的交通与社会矛盾，其背后深层次问题，如网约车模糊了拥有与使用、营运与共享的界限，共享单车所关联的公共空间使用规则、企业与用户的信任困境、**与企业责任分担等，只有通过**与企业、社会的共同协作，才能在发展过程中逐步走上正轨。“可靠性和安全性是基本，也是要考虑的；其次，车辆能否实实在在地节约运营成本；此外，售后服务与培训等方面，也是需要考量的。尤其是当前部分乘客对新能源车辆的使用仍有一定程度的担忧，我们在车辆的细节方面就为谨慎。在实地调查与市场调研的基础上，经过反复比较，我们终选择了福田欧辉的混合动力客车和纯电动客车两种产品。当然他们在**中的良好口碑，也是我们选择的原因之一。”他说。据詹前杰介绍，作为试点单位，深圳斯为美每购置一辆车，其实际运营数据都需要汇总，以备上级主管单位审查。在节约成本方面，詹前杰给出了具体的数字：“在相同路况和里程的情况下，相较于传统动力车型，混合动力客车能节约20%以上的运营成本，纯电动则节约30%以上的运营成本。”成立于2013年的深圳市斯为美汽车运输有限公司（简称深圳斯为美），是一家以省际、市际、县际班车客运及市际包车客运为主要经营项目的汽车客运企业，在经历传统道路客运行业不景气的阵痛后，逐步探索出一条差异化的发展道路。“目前传统道路客运市场受多种出行方式的影响，如何拓展科研和节约成本，成为我们思考的大问题。”深圳斯为美董事长詹前杰说，面对发展压力，深圳斯为美开始多方探寻突围之路，“从市场来看，传统道路客运企业**各种方式转型，我们也不能例外。打破思维定式，进行服务与运营模式的，尤其是运用新能源客车形成差异化的服务，以满足乘客日常出行的个性化需求，是破解当前发展困境的方式之一。”

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针对冬季漫长的特点，沈阳针对性地开发了全国**全封闭多功能公交候车亭，让市民在酷暑或雨雪天气等车都有全新的体验。据记者了解，全封闭多功能公交候车亭长10米，宽5米，高3.8米，占地50平方米，全部采用钢结构与玻璃幕墙四面围封，候车亭内设置了供乘客休息的座椅。为了在道路运输领域挖掘一批站位高远，勇于，在品质管理、装备升级与现代管理方面表现**的企业，交通运输部“2017品质发现之旅”重大主题宣传活动走进东北、华南等地，深入*采访了辽宁沈阳客运集团公司总经理徐健，辽宁铁岭市公共汽车公司总经理朴胜日，吉林四平市公共汽车公司党委书记、总经理曲占生，辽宁盘锦**建设集团有限责任公司党委书记、董事长张德坤，广东羊城之旅旅游运输有限公司董事长周天宝，广东深圳市斯为美汽车运输有限公司董事长詹前杰。

从可持续发展角度来看，城市交通不仅需要提供满足发展需要的设施，重要的是应该在提供适应需求服务的同时，大限度降低负面影响。这种战略目标的转变，将较大地促使我们改变传统技术思维和分析问题的方法。总之，社会发展要求交通运输实现变革与转型，供给侧改革并非在传统对策体系基础上的“延长线”，而是具有深刻内涵的“转型线”。交通运输领域的管理者和技术人员需要思考如何突破传统思维和对策模式的束缚，交通运输领域的研究者也需要跨越学科范式的局限。 共享有车生活平台联合中国统计信息服务中心正式发布《共享经济大数据研究报告（完整版）》（简称《报告》），《报告》（精华版）已在9月16日全民共享节上发布。《报告》涵盖包括共享出行、共享住宿、共享餐饮、共享充电宝、共享衣橱、共享办公、共享KTV、共享知识等共享经济各个领域。城市群的内在含义之一，是城市所提供的服务不再局限于城市自身，由此产生的“生活圈”“服务圈”等空间联系需求，需要跨越行政区划来组织交通服务。为此，迫切需要认真研究城市群的运输服务体系，以及促进城市群运输服务体系健康发展的体制和机制。由此产生的资源配置问题、运行管理问题等，是供给侧改革需要面对的重要考题。