专车郑州到柯桥大巴车万里

受得了多大委屈，做得了多大事;受得了多大诋毁，承得住多大赞美。

　　2017年12月的一个周末，2日周六的上午10点，深圳，“阿尔法巴智能驾驶公交先发仪式”结束。随之而来的两天，是不是真正意义上的“自动驾驶”?是不是真正一次?是真实的开放道路环境吗?等等大推质疑，把猛然蹿红的“深圳市海梁科技”也推向舆论风口浪尖。

　　因为打一开始，人们低估了这次试运行的舆论影响力，当深圳乃至珠三角市民在先发后的12小时内热衷刷屏“智能公交”，当“智能驾驶”一天内一次以一种普通大众层面正面的、欢欣的、鼓舞的、跃跃待接受的姿态广为人传时，也许，这才是体现了深圳这座城市的魅力——包容、开放、接纳，这也才真正体现了以深圳巴士集团用户为主导、落地到用户运行的真实意义。

　　先起底智能驾驶的主角——阿尔法巴。 “阿尔法巴智能驾驶公交系统”是中国未来新能源与智能公交系统(CBSF)示范项目，由国家智能交通系统工程技术研究中心(ITSC)和深圳巴士集团发起，由深圳巴士集团和深圳市海梁科技有限公司具体实施。也就是，阿尔法巴智能公交驾驶的实施主角是：深圳巴士集团、深圳海梁科技。

　　在阿尔法巴落地使用者———广为人知的深圳巴士集团的旁边，并列站立的深圳海梁科技是谁?

　　在12月5日的《南方日报》——《佛山企业参与世界*技术应用 无人驾驶公交面世》一文中，这样描述：海梁科技于2016年11月10日成立，注册资本1亿元。其中广东粤民投资海股权投资合伙企业(有限合伙)为大股东，投资6000万元，而该股东执行事务合伙人为广州粤民投资产管理有限公司，为广东一个民营企业联合投资综合平台。这与中国道路运输网记者手里拿到的海梁科技的资料基本一致。

　　该文继续写到：“粤民投”是广东省一个民营企业联合投资综合平台，发起股东包括万和集团、美的控股、星河湾、碧桂园、盈峰投资、立白集团等16家广东各行业**民企，其中佛山企业占了1/4。作为大型民营企业和上市公司的跨界投资合作平台，“粤民投”计划注册资本500亿元，在国内已设立的地方民营投资平台当中，资本规模大。定位以“金融控股+上市公司跨界合作”作为商业模式，主要以大金融、大健康、大文化、高端制造、绿色产业等为重点投资方向。

　　海梁科技的不简单不止于资本的雄厚。这从海梁科技创始人、董事长胡剑平的身份也能辨知一二，他还是中国道路运输协会城市客运分会常务副理事长，也就是说，拥有来自行业协会的强大支持。以及，**部门的支持，深圳市交通运输委、深圳市国资委、深圳市福田区**等等。对于发展智能科技产业，深圳市是大力欢迎并支持的。

　　这也是胡剑平在介绍阿尔法巴时所说的，“以深圳巴士集团为主体的三种智能驾驶开发应用主导模式，是在欧洲EBSF(欧洲未来公交系统车载电子控制及信息系统)基础上，发展出的中国CBSF。EBSF的示范运营目前在欧洲12个城市着力推广，新能源与智能驾驶取得较大成就。海梁科技在中国CBSF项目中，承担了此次阿尔法巴项目的开发工作。”

　　再就是一切以事实说话。中国道路运输网记者先发试运行期间，一路跟拍视频，也许能回答一些疑问。

　　这段10秒的视频拍于车辆刚刚起步时，车窗外道路一侧站满了等待下一波试乘的乘客和媒体记者。

　　在这段1分40秒时间内，与6辆小汽车、2辆大巴进行会车，以及1辆小汽车车。此时速度预计为10-20时速。开放的道路运行环境，通过现场穿安全背心的工作人员可以看到，是有一定限定的。

　　记者在现场观察到的是：阿尔法巴上当然是有司机的，但司机双手确实是可以被解放出来，司机只需要在紧急状况下人为干预，比如当时先发车辆正运行过半时，突然横越一辆自行车，司机一个紧急刹车，智能驾驶模式就被自动切换到人工驾驶模式。